Vechea infrastructură, ridicată în urmă cu mai bine de șase decenii, este înlocuită cu un pod modern, conceput pentru a răspunde cerințelor actuale de mobilitate urbană și trafic.

Detalii despre proiect și stadiul lucrărilor

Circulația auto pe podul vechi a fost oprită încă din 14 septembrie pentru relocarea rețelelor edilitare și demararea șantierului. Pentru a menține legătura rutieră între cartierul Grigorescu și restul orașului, traficul a fost redirecționat pe un pod provizoriu, dat în folosință încă din 12 august.

  • Configurația noului pod: Va dispune de patru benzi de circulație, trotuare generoase pentru pietoni și piste dedicate bicicletelor.
  • Zona modernizată: Investiția nu se limitează doar la structura podului, ci vizează și modernizarea străzii Uzinei Electrice (pe tronsonul cuprins între Aleea Stadionului și intersecția cu Splaiul Independenței - strada Giuseppe Garibaldi).
Citește și
Fizica întunericului și accidentul din Dej. De ce viteza pe timp de noapte devine o capcană invizibilă
Din Cluj
Fizica întunericului și accidentul din Dej. De ce viteza pe timp de noapte devine o capcană invizibilă
Pericol în beznă pe Aleea Gurghiu: Locuitorii din Mănăștur cer iluminat public corespunzător pentru siguranța pietonilor
Din Cluj
Pericol în beznă pe Aleea Gurghiu: Locuitorii din Mănăștur cer iluminat public corespunzător pentru siguranța pietonilor
UBB îl omagiază pe Victor Babeș, la 100 de ani de la moartea savantului care a revoluționat medicina și microbiologia mondială
Din Cluj
UBB îl omagiază pe Victor Babeș, la 100 de ani de la moartea savantului care a revoluționat medicina și microbiologia mondială
  • Restricții de trafic: Șoferii și utilizatorii transportului public CTP trebuie să fie atenți la rutele ocolitoare (prin Podul Provizoriu și Podul Napoca), precum și la modificările temporare ale stațiilor și traseelor.

Finanțare europeană și valoarea investiției

Valoarea totală a proiectului se ridică la 60.631.451,99 lei. O parte importantă din această sumă, 23.158.405,65 lei reprezintă nerambursabilă, fiind asigurată prin Fondul European de Dezvoltare Regională (85% din valoarea eligibilă).

Proiectul este derulat prin Programul Regional Nord-Vest 2021-2027, urmărind promovarea mobilității urbane multimodale durabile și sprijinirea tranziției spre o economie verde.